A10VSO DR vs DFR vs DFLR: kontroles atšķirības un inženierijas rokasgrāmata

Lai izvēlētos vai nomainītu Bosch Rexroth A10VSO virzuļsūkni, vadības vārsta iestatījums ir jāsaskaņo ar precīzu galvenās iekārtas hidraulisko loģiku. A10vso dfr dflr dr vadības veidi nosaka, kā sūknis pielāgo savu darba tilpumu mainīgas slodzes apstākļos. Šī izvēle tieši nosaka sistēmas piemērotību un energoefektivitāti. Šī analīze izjauc mehāniskās atšķirības starp šiem a10vso vadības veidiem, pamatojoties uz oficiālajiem dokumentiem. Izmantojiet to, lai vadītu inženierijas izvēli, lauka pielāgojumus un pirkšanas lēmumus.

A10VSO sērija nodrošina atvērtas{1}}ķēdes rūpnieciskos iestatījumus. Tas atšķiras no mobilās A10VO sērijas galvenokārt ar pieejamajām vadības ierīcēm un iekšējo gultņu konstrukcijām. Inženieriem ir jāpārbauda kontroles pieejamība katram konkrētam sūkņa izmēram. Ne visi izmēri atbalsta sarežģīto DFLR iestatīšanu. Vadības vārsts darbojas kā sūkņa mehāniskās smadzenes. Tas novada eļļu zem spiediena uz vadības virzuli, kas sasver pagrieziena plāksni pret atgriešanās atsperi.

TheDRiestatīšana darbojas kā spiediena regulators. Tās galvenais uzdevums ir ierobežot maksimālo sistēmas spiedienu sūkņa darbības diapazonā. Kad spiediens sasniedz vadības atsperes mehānisko iestatījumu, vadības spole nobīdās. Tas nosūta eļļu vadības cilindrā. Šis eļļas spiediens pārvar atgriešanas atsperi un pazemina skalošanas plāksnes leņķi. Sūkņa jauda samazinās līdz nullei. Rezultātā sūknis uztur iestatīto spiedienu, neizlaižot papildu plūsmu pār drošības vārstu.

TheDFR un DFR1iestatījumi darbojas kā spiediena un plūsmas regulatori. Tie darbojas, izmantojot slodzes{1}}sensing metodi, kas aprakstīta Bosch Rexroth AG dokumentos. Šīs vadības ierīces pielāgo sūkņa jaudu precīzai plūsmai, ko pieprasa izpildmehānismi. Viņi to dara, izmantojot spiediena starpības signālu, kas tiek nosūtīts no virziena vārsta atpakaļ uz sūkni. Šī iemesla dēļ sūknis nodrošina tikai plūsmu, kas nepieciešama pašreizējai kustībai. Tas samazina siltuma uzkrāšanos visā darba ciklā.

TheDFLRiestatīšana pievieno mehānisku jaudas ierobežotāju spiediena un plūsmas vadībai. Tas pastāvīgi izseko spiedienu un plūsmu kopā. Vadība izslēdz sūkni, ja jaudas pieprasījums pārsniedz piedziņas motora mehānisko robežu. Rūpnīcas jaudas iestatījuma pārbaude ir obligāta DFLR sūkņiem. Nepareiza griezes momenta līkne apturēs elektromotoru vai atstās neizmantotu piedziņas jaudu.

Slodzes{0}}sensēšanas pamatmehānika DFR/DFR1

Slodzes{0}}sensoru sistēmas ir atkarīgas no mehāniskā līdzsvara, kas iestatīts mērīšanas atverē. Lielākajā daļā iestatījumu šī atvere ir proporcionāls virziena vārsts galvenajā līnijā. DFR vadības vārsts uztver spiediena kritumu šajā ārējā atverē. Tas izmanto spiediena līdzsvaru, kas aprakstīts Bernulli vienādojumos, lai pielāgotu padeves plāksni. Spole līdzsvaro slodzes spiedienu plus atsperes spēku pret sūkņa izplūdes spiedienu, lai saglabātu vienmērīgu spiediena rezervi.

Kad vārsts atveras plašāk, spiediena kritums atverē uz īsu brīdi samazinās. Šīs izmaiņas liek spolei pārslēgt un izvadīt eļļu no vadības virzuļa. Pēc tam atgriešanas atspere nospiež pagrieziena plāksni stāvākā leņķī. Sūkņa darba tilpums palielinās, līdz atgriežas rezerves spiediens. Kad vārsts aizveras, tā vietā palielinās spiediena kritums. Tas piespiež eļļu atpakaļ vadības virzulī, lai samazinātu sūkņa jaudu.

Fiziskā atšķirība starp DFR un DFR1 ietver tikai vadības bloka X porta iekšējo ceļu. Standarta DFR kontrole ietver nelielu iekšējo atgaisošanas atveri. Tas savieno slodzes-sensora līniju ar sūkņa korpusa kanalizāciju. Šis caurums izvada slodzes{5}}sensēšanas signālu, kad virziena vārsts ir centrēts, nolaižot sūkni līdz zemam gaidstāves spiedienam. DFR1 iestatījums pilnībā atstāj šo iekšējo atgaisošanas caurumu. Sistēmām, kas izmanto DFR1, ir jānodrošina ārējs iztukšošanas ceļš vārsta blokā, lai izvadītu signālu.

Bāzes spiediena rādītāju pārbaude ir pirmais solis, lai pielāgotu vadības veidu rūpnieciskam darbam. Bosch Rexroth AG iestata nominālo spiedienu 280 bāri un maksimālo spiedienu 350 bāri A10VSO 31. un 32. sērijai 18. līdz 140. izmēram. Mazākam 10. izmēra sūknim 52. sērijā Bosch Rexroth AG norāda nominālo spiedienu 250 bāru un 31 bāru maksimālo spiedienu.

Šīs vadības ierīces atšķiras galvenokārt ar mainīgajiem lielumiem, ko tās regulē, un ārējām līnijām, kas tām nepieciešamas. DR nav vajadzīgas ārējās pilotlīnijas. Tas darbojas kā atsevišķa cilpa, kas uzrauga tikai savu izejas portu. DFR ir nepieciešama īpaša slodzes{3}}sensora līnija, kas ir novadīta no izpildmehānisma uz sūkņa vadības ierīces X portu. DFLR ir nepieciešama tā pati ārējā ķēde, taču tai ir pievienots mehānisks jaudas iestatījums, kam jāatbilst motoram. Tas padara DFLR nomaiņu sarežģītāku.

Pirms rezerves sūkņa pasūtīšanas inženieriem ir jāpārskata esošā hidrauliskā iekārta. Lai jauninātu no DR uz DFR, ir nepieciešamas jaunas pilotlīnijas un pārveidoti virziena vārsti. Nomainot DFLR pret DFR, jaudas ierobežojums tiek pilnībā noņemts. Šis slēdzis rada elektromotora pārkaršanas risku augsta spiediena un lielas plūsmas periodos.

Lai izvēlētos pareizo vadības ierīci, ir jāpārskata iekārtas darba cikls, motora izmērs un siltuma ierobežojumi. Sūkņa vadībai ir jāatbilst tam, kā izpildmehānismi laika gaitā ievelk eļļu.

Šie noteikumi atspoguļo standarta inženierijas praksi. Pat ja tā ir, mašīnu ražotāji dažkārt no tiem atkāpjas izmaksu ierobežojumu vai vecāku ķēžu konstrukciju dēļ.

Jaudas ierobežotājs DFLR iestatījumos palielina vadības ķēdes slāpēšanu. Šīs izmaiņas ietekmē to, cik ātri sūknis reaģē uz pēkšņām slodzes maiņām. Kad virziena vārsts ātri aizveras, sūknim nekavējoties jāpārslēdzas līdz nullei. Ātra reakcija neļauj spiediena lēcieniem sabojāt pakārtotās daļas.

Standarta DFR vadība parasti darbojas 20 līdz 40 milisekundēs atkarībā no sūkņa izmēra un darba spiediena. Eļļa plūst tieši no vadības vārsta uz vadības virzuli ar nelielu ierobežojumu. DFLR iestatījumos eļļai vispirms ir jāiziet cauri papildu vārstiem, atsperēm un kanāliem barošanas blokā. Šī papildu tilpuma un šķidruma pretestība nedaudz aizkavē trieciena laiku.

Dinamiskajās ķēdēs, kas darbojas ātri, šī īsā aizkave var izraisīt spiediena lēcienus, kas pārsniedz drošības vārsta iestatījumu. Šīs tapas rada troksni un paātrina detaļu nodilumu. Inženieri ar stingriem atbildes mērķiem bieži izvēlas DFR vadīklas un tā vietā izmanto lielākus motorus. Viņi izmaina DFLR enerģijas ietaupījumus, lai iegūtu stingrāku spiediena izsekošanu. Standarta industriālajām iekārtām reakcijas atšķirība joprojām ir neliela, bet liela ātruma slēgtās{5} cilpas sistēmām ir jāpievērš īpaša uzmanība.

Lai regulētu šos vārstus uz lauka, ir nepieciešams kalibrēts manometrs pie sūkņa izejas. Slodzes-sensorēšanas modeļiem ir nepieciešams arī otrs mērītājs pie X porta. Šo vārstu iestatīšana bez atbilstošiem mērierīcēm bieži izraisa sistēmas nestabilitāti vai sūkņa kļūmi pārmērīga spiediena dēļ.

Tehniskās apkopes komandas sūkņa kļūmēs bieži vaino bojātu vadības vārstu. Tomēr galvenais iemesls parasti rodas no sistēmas apstākļiem, kas neļauj vadības ierīcei darboties pareizi. Ja sūkņa nojaukšanas gadījumā ir liels apavu nodilums vai atdalītas kurpes, iemesls gandrīz vienmēr ir slikta eļļošana, nevis vadības bloka defekts.

Viena vadības veida nomaiņa pret citu, nemainot ķēdi, izraisa darbības traucējumus un bieži vien sabojā iekārtu. Uzstādot DR sūkni DFR ķēdē, slodzes-sensora līnija tiek atvienota vai pieslēgta. Bez plūsmas spoles slodzes pieprasījuma nolasīšanai DR sūknis darbojas ar pilnu jaudu, līdz tiek sasniegts maksimālais spiediens. Tas izlej visu lieko eļļu virs drošības vārsta, dažu minūšu laikā pārkarsējot šķidrumu.

Nomainot DFLR sūkni ar standarta DFR sūkni, tiek noņemts jaudas ierobežotājs, kas aizsargā motoru. Ja iekārtai vienlaikus nepieciešams augsts spiediens un liela plūsma, DFR sūknis mēģina nodrošināt abus. Šis pieprasījums pavelk pārāk lielu strāvu un izslēdz galveno slēdzi, izraisot pēkšņus izslēgšanu maksimālās ražošanas laikā.

Izmantojot DFR sūkni ķēdē, kas izveidota priekš DFR1, slodzes{1}}sensorēšanas signāls tiek izvadīts uz tvertni sūkņa vadības blokā. Tad sūknis nevar izveidot gaidstāves spiedienu. Rezultātā vārsti lēnām reaģē kustības sākumā. Šīs nomaiņas kļūdas izraisa pagarinātu dīkstāvi, lieki tērē naudu un anulē ražotāja garantijas.

Lai atrastu pareizo nomaiņu, ir jāsaskaņo viss modeļa kods. Sūkņiem ar identiskiem ārējiem korpusiem bieži ir pilnīgi atšķirīgas iekšējās vadības ierīces. Tikai pārvietojuma, stiprinājuma izmēra un nominālā spiediena saskaņošana nenodrošina, ka vadības ierīces darbosies kopā. Vadības koda neievērošana ir visizplatītākā pirkšanas kļūda hidrauliskajā apkopē.

Ja trūkst oriģinālās datu plāksnītes vai tā ir nolietota, inženieri var noteikt vadības veidu, pārbaudot bloka portus. Bloks bez ārējiem pilotportiem norāda uz DR vadību. Bloks ar ārēju X portu norāda uz DFR, DFR1 vai DFLR vadīklu. Lielāks sekundārais atsperes korpuss sānos apstiprina DFLR jaudas kontrolieri.

Praktiska RFQ veidne A10VSO iepirkumam

Pircējiem ir jāsniedz pilnīga tehniskā informācija, lai nodrošinātu, ka piegādātāji piedāvā pareizo sūkni. Vadības koda vai jaudas iestatījuma atstāšana liek piegādātājam uzminēt. Šie minējumi bieži noved pie nepareizas vienības pasūtīšanas. Tālāk esošajā tabulā ir norādīti nepieciešamie lauki apiedāvājuma pieprasījumslai novērstu dārgu atgriešanos.